Ralph Egli hebt kurz die Hand, der andere Autofahrer ebenfalls: der Gruss der «Teslaner». Egli lenkt auf die Auffahrt der Oberlandautobahn Richtung Zürich, beschleunigt, ein Gefühl wie in der Achterbahn. Vom Antrieb ist nichts zu hören. «Mit 120 Sachen auf der Autobahn kann man sich in einem Tesla einiges besser unterhalten als in einem Smart», sagt er und lacht. Das vordere Fahrzeug verlangsamt, das Elektroauto bremst ab. «Autopilot. Am Anfang war dieses Gefühl speziell, aber man lernt schnell, dem System zu vertrauen.»

Vor fünf Jahren sass Egli das erste Mal in einem Tesla, bei einem Beschleunigungsevent auf einem alten Flughafen. «Seither dachte ich: Ich brauche auch so ein Auto», sagt der 44-Jährige. Seinem Bruder Simon ging es ähnlich. «Seit es Tesla gab, habe ich die Entwicklung des Elektroautos verfolgt», so der 42-Jährige.

« Das Luxusauto war für mich ausser Reichweite.»

Simon Egli, Mitgründer « Speed To Green »

2006 hatte der US-Hersteller den Prototypen präsentiert, zwei Jahre später ging das weltweit erste elektrische Serienfahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterie auf den Markt. Der Roadster wurde als nachhaltiges Superauto gefeiert: mit grünem Gewissen, in weniger als vier Sekunden von 0 auf 97 Kilometern pro Stunde, eine Reichweite von 340 Kilometern.

Die Markteinführung in der Schweiz erfolgte 2009. Kostenpunkt: fast 140'000 Franken. Es kam das Model S – 80'000 bis 110'000 Franken. «Damit war das Luxusauto für mich ausser Reichweite», so Simon Egli. Zumindest bis den Brüdern die zündende Idee kam: sich ein Auto zu teilen. Oder noch besser: sich ein Auto nach dem «Sharing-Prinzip» mit vielen anderen zu teilen. Anfang 2017 gründeten sie deshalb in Bäretswil, ihrem Heimatort, den Verein « Speed To Green » .