Herr Lauener, aktuell gibt es in den Medien wenig Positives über Fluglotsen zu lesen. Nervt Sie das?
Ja und nein. Das ist Teil von unserem Business. Die Leute gehen in erster Linie davon aus, dass wir Sicherheit produzieren. Wenn wir das machen, gibt es nichts zu berichten. Passiert aber etwas Ausserordentliches, dann schreiben die Medien über uns. Das ist im Moment der Fall.

Oft kommt in diesen Berichten das Wort «Beinahe-Crash» vor. Was verstehen Sie darunter?
Ich würde ein anderes Wort wählen. «Beinahe-Crash» ist eine zu plakative Aussage. Es handelt sich dabei um eine Separationsunterschreitung. Die Separation ist bei uns aber so definiert, dass es eine Unterschreitung leiden mag, ohne dass etwas passiert. Wir sprechen hier von Entfernungen von 10 Kilometern horizontal und 300 Metern vertikal. Da ist noch viel Luft dazwischen. Unser Anspruch ist aber ganz klar, diese Separation nicht zu unterschreiten.

«Wenn der Verkehr wächst, muss die Sicherheit überproportional ansteigen, damit sie auf dem gleichen Level bleibt.»

Der Flugsicherung stehen immer bessere technische Hilfsmittel zur Verfügung. Wird der Job eines Fluglotsen bald von Computern ausgeführt?
Ich bin mir sicher, dass die Technik in Zukunft eine wesentlich wichtigere Rolle spielen wird. Wie weit das gehen wird, kann ich jetzt noch nicht sagen. Bei den Einschränkungen, die wir im europäischen Luftraum bereits heute haben, werden wir das zukünftige Wachstum mit dem heutigen Handwerk nicht abfedern können. Da muss uns die Technik unterstützen.

Steigt mit der fortschrittlichen Technologie auch die Sicherheit im Flugverkehr?
Der Anspruch ist mindestens, das heutige Sicherheitsniveau beizubehalten. Wenn der Verkehr wächst, muss die Sicherheit überproportional ansteigen, damit sie auf dem gleichen Level bleibt.