Verein spricht von «Tunnelwahnsinn» in Rapperswil
Die Vereinigung Lebensraum Oberland (Leo) stört sich am geplanten Stadttunnel in Rapperswil-Jona. Das macht der Ustermer Präsident Paul Stopper in einer Mitteilung deutlich. Dem Zürcher Oberland drohe nicht nur eine Verkehrslawine durch den sogenannten Lückenschluss der Oberlandautobahn zwischen Oberuster und Ottikon, sondern auch durch einen «Tunnelwahnsinn» in Rapperswil, schreibt die Organisation. «Der Stadtrat Rapperswil-Jona foutiert sich um die Resultate der Verkehrserhebungen und fokussiert sich weiterhin nur auf einen Tunnel.» Leo fordere eine Umkehr der verfehlten Verkehrspolitik und einen Ausbau der Bahn.
Als Folge der Absage des Stimmvolks an ein Strassentunnel 2011 wurden im Rahmen einer «Werkstatt Mobilitätszukunft» auch Erhebungen über die Herkunft und Ziele des Verkehrs durchgeführt. Dank einer Nummernschildzählung konnte eruiert werden, welches Auto sich innerhalb des Stadtgebiets wohin bewegt.
Günstige Verkehrsverlagerung
Die Untersuchung habe gezeigt, dass der Durchgangsverkehr sehr schwach sei, so Leo. Vom Autobahnanschluss Hüllistein bei Rüti bis zum Seedamm betrage er nur knapp einen Drittel. Zwei Drittel wollten in die Stadt und dann wieder zurück. « Bei einem Tunnel auf dieser Strecke würde in der Stadt also kein Platz gewonnen. Und mit der vom Kanton gerechneten Zunahme wäre dann 2030 alles wieder beim Alten. Den Tunnel gäbe es allerdings frühestens 2030. »
Die stetige Zunahme der Bevölkerung und der bisher praktizierte Strassenausbau seien nicht nachhaltig und müssten auf eine Gleichgewichtssituation hin ausgerichtet werden, so die Vereinigung weiter. « Obwohl die Eisenbahn in unserer Region noch weitgehend auf die Infrastruktur der Gründerzeit von vor 150 Jahren beschränkt ist, erbringt sie eine überproportionale Verkehrsleistung. » Mit einer Doppelspur Rüti-Rapperswil-Hurden, einer Direktverbindung Rüti-Schmerikon und den beiden Stadtbahnen Oberland und Obersee wäre laut Leo schon eine erhebliche Verkehrsverlagerung erreicht und würde kaum 1 Milliarde Franken kosten.
Eisenbahnoffensive gefordert
Leo rechnet vor: Die offiziellen Stellen gingen für den Strassentunnel Rapperswil von Kosten von 1 Milliarde Franken aus. Die Oberlandautobahn zwischen Oberuster und Ottikon koste mindestens 1,5 Milliarden Franken. Dazu komme der Ausbau der A53 auf vier Spuren zwischen Rüti und Tuggen – summa summarum 3 Milliarden Franken. « Damit verbunden wäre ein relativ geringer Kapazitätsausbau, aber hohe Umweltbelastungen. »
Im Bahnprogramm 2035 sei gerade einmal der Doppelspurausbau Uster-Aathal enthalten. Offenbar hätten die Kantone Zürich und St.Gallen wenig Interesse an der Entwicklung des Bahnnetzes und setzten voll auf « teure und ineffiziente » Strassenausbauten. « Leo fordert stattdessen für unsere Region eine Eisenbahn-Offensive. »
Stadttunnel Mitte
Um dem Durchgangsverkehr in Rapperswil-Jona Herr zu werden, plant die Stadt bereits seit Jahren den Bau eines Tunnels. Nach dem Scheitern eines Projekts an der Urne im Jahr 2011 wurden zwei neue Varianten ausgearbeitet – eine günstige und eine teure. Entschieden hat man sich für die teure Variante «Stadttunnel Mitte» für rund 930 Millionen Franken. Der vorgesehene Tunnel wird vom Portal am Seedamm bis zum Portal im Hüllstein bei Rüti durchgehend unterirdisch geführt. Die vier Kilometer lange Fahrspur soll zweispurig geführt werden. Zusätzlich sind beim Tüchelweiher und in Kempraten weitere Anschlüsse geplant. Frühestens im Spätherbst 2021 könnte es zur Volksabstimmung über den Tunnel kommen.