Mehr Busse? Kein Problem für die VZO

Verdichteter Fahrplan

Ein dichteres Netz im öffentlichen Verkehr verlangt nach zusätzlichen Fahrerinnen und Fahrern. Im Gegensatz zur Stadt Zürich sei dies im Oberland kein Problem.

Ob im bitterkalten Schneesturm oder unter brennenden Sonnenstrahlen: Das Warten auf öffentliche Verkehrsmittel dient selten zur Entspannung. Die Freude über den Fahrplanwechsel, der im Dezember 2024 in Kraft treten wird, dürfte daher gross sein. Das Verkehrsnetz wird ausgebaut, verdichtet, die Wartezeiten teilweise verkürzt.

Auch wenn dies zweifellos begrüsst wird, so könnte es auf Skepsis stossen. Erst letztes Jahr musste die VBZ in der Stadt Zürich das Verkehrsnetz wegen Personalmangel ausdünnen, wie der «Tages-Anzeiger» berichtete. Es stellt sich also zwangsläufig die Frage: Hat es im Oberland genügend Chauffeure und Chauffeusen?

Personalmangel herrsche bei der VZO nicht. Laut Joe Schmid, Direktor der VZO, seien zurzeit alle Stellen besetzt. Für den kommenden Fahrplanwechsel brauche es jedoch durchaus mehr Mitarbeitende – aktuell rechne man mit vier zusätzlichen Stellen. «Die entsprechende Rekrutierung verläuft planmässig. Bis zum Fahrplanwechsel sind die Personen einsatzbereit», bestätigt Schmid.

Nicht von ungefähr

Das Mobilitätsbedürfnis der Bevölkerung würde stetig wachsen, was den öffentlichen Verkehr zu einer Branche mache, die rund um die Uhr im Einsatz sein müsse, erläutert der Direktor. Die Rekrutierung von Fachkräften könne somit herausfordernd sein. «Wechselnde Arbeitszeiten bringen Vor- und Nachteile mit sich», sagt er.

Umso mehr setze man sich für gute Arbeitsbedingungen ein. «Der Lohn passt, das Arbeitsklima stimmt, und Jobs bei den VZO machen Sinn», ist Schmid überzeugt.

Die VZO konnte sich 2024 erneut als attraktive Arbeitgeberin positionieren und wurde dafür sogar ausgezeichnet. «Das kommt nicht von ungefähr», betont Schmid. Ob es bei der Rekrutierung der VZO deshalb wie am Schnürchen läuft, bleibt zu vermuten.